作为汽车电动系统领域的技术领导者（全球每3辆汽车中就有1辆安装了法雷奥发电机或起发电一体机），法雷奥技术先驱的形象已深入人心。法雷奥在本届法兰克福汽车展上将全面展示全系列产品矩阵，以助力二氧化碳减排革命。作为四步走战略的一部分，法雷奥不仅研发出能够减少传统内燃机废气排放的产品；而且还设计出具有价格优势的混合动力解决方案，使其适用范围最大化，为包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车在内的所有类型的电动汽车配备电气化动力总成系统。此外，为提高车辆能效，法雷奥还研发出了匹配的热管理系统和新型材料。 全系列混合动力技术 法雷奥的电气化技术之所以紧扣市场需求，是因为其能够与所有汽车类型兼容。法雷奥为城市及多功能车辆配备了12V和48V轻度混合动力系统；法雷奥西门子新能源汽车合资公司则为轿车、高级轿车和SUV研发高压（高于60V）混合动力、插入式混合动力和纯电动的解决方案。 更低热量、更轻量化、更高能效 法雷奥采取全面的措施，以降低温室气体排放。在第67届法兰克福车展上，法雷奥将展出一系列技术成果，以应对温室气体排放挑战，其中包括起发电一体机、增压器、电池冷却系统、热泵设备，以及能够为车身减重的新型有机材料等。 法雷奥12伏皮带式起发电一体机：眨眼间启动引擎 旨在替代传统的交流发电机和启动机，法雷奥的起发电一体机可在车辆制动的瞬间，自动且平滑地关闭发动机；并在驾驶员踩下油门时，再次瞬时启动，从而避免不必要的燃料消耗，减少二氧化碳排放。轻踏油门，发动机随即安静地启动，驾驶者不会感到任何抖动。 该设备可在400毫秒重新启动——而人类眨一次眼所需时间也是100至400毫秒。 法雷奥12V皮带式起发电一体机能够与发动机轻松整合、无缝衔接，降低安装成本，其可适用于各类变速箱系统，无论是手动还是自动变速箱。 法雷奥48伏皮带式起发电一体机：具有价格优势的混合动力解决方案 法雷奥研发的混合动力系统将传统内燃机与低压（48V）电动机相结合，并能够与目前生产的各类车辆兼容，是汽车制造商最具性价比的混合动力技术之选。相比高压混合动力解决方案，法雷奥48V动力总成系统的成本极具优势。 作为法雷奥轻度混合动力技术，48V动力总成系统能够从刹车和减速中回收能量，并将其储存在电池内，然后再为车辆提供动力。这款起发电一体机最高可降低10%的燃料消耗量和二氧化碳排放1。此外，该项技术还为车辆众多新功能的研发奠定了基础，其能提供的其他优势包括： 加速时为车辆提供额外动力，从而在不增加油耗的基础上增加驾驶舒适性。该技术可在20秒内将动力提升至最高15kW，而平均动力为8kW。 为车内供电，以满足日益增多的车载电气化应用及功能的需求。 短途及交通拥堵时的纯电动驾驶模式 目前，法雷奥解决方案已被国内外汽车制造商（主要来自中国和欧洲市场）应用于12项功能。 高压电机和动力电子设备：高性能、全适用 法雷奥西门子新能源汽车合资公司已研发出一套将电机与控制器（或电子控制设备）相结合的系统，从而使车辆在无需额外油耗的情况下，获得跑车级的卓越动力；并在无需安装4*4传动系统所需的机械部件，即可享受四轮驱动的全部性能。 沃尔沃率先将这些创新成果应用在其顶级轿车S90和XC90 T8四轮驱动插电式混合动力车上。在这两款车型中，电机及其控制器（电子控制设备）被安装在后轮轴上方，并与前轮轴的电子部件相连接，使车辆变成一台四轮驱动电动汽车。 与内燃机相连接的电气化动力总成系统可使车辆的动力达400马力，扭矩达640牛顿·米，并实现污染物低排放（每公里59克二氧化碳排放量）和中等燃料消耗（新欧洲驾驶工况每百公里2.5升二氧化碳排放量）。 法雷奥48伏电子增压器：比涡轮增压快几乎7倍 发动机小型化是降低车辆能耗的有效途径之一。为了提供所需要的动力并保持原有性能水平，在动力系统中加入涡轮增压，使发动机的废气变废为宝，是目前常见的标准做法之一。然而这个方法的缺点在于涡轮增压器的反应时间相对较长，使发动机在低转速时出现迟滞现象。 法雷奥已经研发出一款电子增压器，能够在车辆低转速水平为车辆增加额外扭矩。涡轮增压的启动通常需要1.5至2秒，而法雷奥48伏电子增压器的启动仅需220毫秒，比涡轮增压器快6.8倍。该解决方案可与汽油、柴油和混合动力引擎相整合，同时也可适用于12伏和48伏的电气系统。 法雷奥48伏电子增压器于2016年首次面世，同年斩获PACE创新大奖。该奖项是汽车创新领域最具分量的奖项之一。 法雷奥市场领先的电池冷却系统 电动车的运行离不开电池，而电池不仅成本高昂，且对温度变化极为敏感，充电时表现尤为明显。为了延长使用寿命、保持车辆的性能，电池的温度必须恒定维持在15°C到45°C之间。若温度高出10°C就会导致电池损失一半的使用寿命。 法雷奥的技术成果能够有效保护电池免于性能衰减。法雷奥充分汲取其在该领域积累的丰富经验，为混合动力和纯电动车辆提供了多种解决方案；同时还能够针对不同客户需求设计、生产各个价位的紧致系统。 法雷奥研发的电池冷却系统能够确保混合动力和电动汽车的电池组均处于低于45°C的恒定理想温度区间。该系统能够通过在电池组内安装的一个冷却装置，并由制冷剂或乙二醇循环为电池降温。 法雷奥能够设计适用于混合动力、插电式混合动力和纯电动车在内的各类车型的电池冷却系统。基于该解决方案超扁平式设计，可确保金属板和导管与电池组的良好接触，从而实现良好的恒温效果。作为该领域的领导者，预计到2018年，法雷奥在该领域的市场份额将达15%。 法雷奥环保型热泵系统 法雷奥从建筑行业中汲取灵感，并研发出一套可逆的热泵系统，该系统可帮助电动汽车的车舱进行加热、冷却和除雾操作。法雷奥全新设计的独特之处在于该系统未采用任何化学制冷剂。 此外，与传统热泵系统相比，该解决方案可帮助电动汽车，在0°C 至15°C的气温环境中，增程约15%；在零下20°至0°的气温环境中，增程约30%。 该技术将于2017年底之前，在一款高端车型上量产。 轻量化复合材料，为车身减重约30% 法雷奥致力于研发应用于车身的复合型材料，相较于钢材料，该材料以极具性价比的优势，可帮助车身减重达30%。该创新成果是法雷奥针对降低内燃机污染物排放所开发的创新解决方案，同时，该技术可通过降低车身重量帮助电动车增程。 法雷奥的轻量化复合型材料由玻璃纤维浸渍树脂构成。该材料最初应用于车辆前端组件中，是极具刚性并符合性能要求的优质材料。该材料与钢材料具有同样的减震能力，可确保驾驶安全性。 除此之外，新材料还可带来更加美观的视觉感受，这一品质也得到了汽车制造商的认可，当引擎盖打开时，他们再也不需要去隐藏或粉饰那些露出的零部件。

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