“目前的情况是，此时此刻，我们认为电池技术在2025年之前不会给我们带来任何东西，但我们应该专注于性能。“这不应该是我们提供的折衷动力总成解决方案。这不仅会减少排放，还会成为更好的跑车。”

在生产毫不妥协的EV性能车的竞争中，迈凯伦面临着竞争。英国制造商Lotus在宣布推出1974马力的Evija时，受到了极大的赞赏。同时，保时捷通过全新Taycan推高了主流性能的极限。虽然Taycan可能不是超级跑车材质，但在赛道表现上绝对不会懈怠。

电动迈凯伦超级跑车可能需要几年时间，但对该公司来说，它仍致力于实现到2022年至少销售50%混合动力汽车的目标。