现在有很多朋友想知道日产土豆是什么样子的。也可以看出大家对日产途达很感兴趣。既然大家都想知道这个问题，边肖就给大家讲讲日产途达。

经商多年，参加过很多车企的活动，但能留下深刻印象的很少。比如第一次从灵芝开车到拉萨，第一次在腾冲山顶的帐篷里过夜，第一次从丽江试驾到梅里雪山，第一次去看冰川。这些经历即使过了很多年，仍然令人难忘。

4月12日晚，东风日产在Xi长安大唐芙蓉园举行日产土豆上市仪式。整个活动是在细雨中进行的。虽然有点冷，但也给了在场的每个人不一样的体验。是的，硬核SUV如何在室内发布？如果不下雨，那么未来几年，在场的每一个人怎么能记住这个特别的大会呢？用积极的态度看待事物，自然可以得到积极的结果。

有人可能会问，为什么不在发布会现场搭个雨棚呢？厂商不想节省这么少的成本，但现场有几十个无人机Show链接。观众只要抬头，就能看到这些聪明的小家伙组成的各种图案。你永远猜不到他们下一秒会做什么。

在发布会的最后阶段，当陈豪先生宣布土豆网从16.98万起步时，一次又一次的电话响起，这绝不是厂家或公关公司安排的“信任”，因为就连我们都不相信2.5L发动机6MT的合资产品能以不到17万元起步，最终的旗舰四驱版定在24.58万元，就连坐在媒体廊的同行们也在讨论，尽管他们没有

此时切入硬核SUV市场，东风日产想如何布局市场？

日产途达作为全球首款车型，也同时在全球上市。由郑州日产生产，可由东风日产、郑州日产销售。这样的行为在中国非常罕见。当我想到南北大众，南北丰田，武汉，广州本田的时候，就没有这样的情况了。因此，在日产体系中，南北厂商的和谐被视为行业第一。

众所周知，在东风日产体系下，所有SUV——楼兰、琦君、Hacker、金科都属于城市SUV，可以帮助用户获得比轿车更高的试驾视野和更好的通过性，但CVT变速箱似乎让整个系列的动力输出过于“灵动”。

图达的引入应该说是圣骑士的后继模式。关于硬派越野车在中国市场的份额，笔者一直有一个疑问。中国硬派越野车往往很受欢迎。就连一汽丰田的霸主也因为市场销量和平行进口车的问题停止了国产。日产土豆能做到吗？

日产途达，这样的产品，在我看来，虽然是郑州日产生产的，但如果没有东风日产的渠道、市场、公关等优势，很可能成为短命产品。此外，郑州日产的产品多为商用(NV200给人以城市个体创业者用车的形象)和帕拉丁(一款只适合越野爱好者的低端硬核SUV形象)。在东风日产的帮助下，土豆应该可以方便顺利地进入城市普通人的家中。

东风日产，在当下SUV普及的时代，增加了一款补充硬派越野形象的SUV。所谓兄弟多斗，何乐而不为？(我们获得了东风日产2018年3月的官方销售数据。2018年1-3月，东风日产累计销量242767辆，3月，东风日产单月销量86354辆。其中，日产SUV车型3月销量36943辆，轿车车型3月销量49103辆。)

其次，20万余轮驱动7AT版本应该是主打销售车型，应该说填补了自己的市场空白，开了这个领域的先河。目前没有其他合资品牌有车型与之竞争。

因此，2018年，东风日产将在2017年业绩的基础上取得突破。土豆网应该是一个强大的产品。再加上下半年全新的天蝎座，东风日产员工今年年底的奖金可期。