起亚全新电动跨界车——起亚e-Niro的官方报价似乎没有起亚宣称的那么好。但还是不错的。

在起亚电子德尼罗，以及据皮肤的姐姐现代科纳电器介绍，一直以其十字形、定价合理、使用范围正确而被称为游戏变电动车的市场。

但e-Niro的WLTP测试似乎已经做了一些准备，外部WLTP测试公司显然没有采用正确的测试程序，提供的官方靶场编号也不正确。

似乎经过测试，e-Niro在城市驾驶循环中经历了不成比例的时间，导致数字过于赏心悦目。因此，对于64kWh电池版本，e-Niro的官方续航里程已从301英里缩短至282英里，对于39.2kWh电池版本，官方续航里程已从193英里缩短至179英里。

起亚在认证另一款电动起亚(我们猜测是新款起亚SoulEV)的时候发现了异常情况，于是写信给订购新款e-Niro的人告知。但我们不能相信有人会基于此改变主意。

事实上，真正重要的是所有者在现实世界中会得到什么。正如我们最近报道的，e-Niro在253英里内的真实世界中表现非常好。

我希望听到现代新KonaElectric的类似消息。