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相信大部分人和我一样,对这些皮卡车型还不太熟悉。所以会想固然地认为,选择皮卡的人,要么拿它当工具,要么是 情怀作祟 。 风骏系列皮卡,是长城皮卡的顶梁柱。这次试驾的是 长城皮卡的下一个顶梁柱—— 长城炮 。

未雨绸缪的主机厂,不会打无准备之战。随着政策的放开,长城炮一连推出了 乘用版、越野版和 商用版。

它们 不是风骏系列的连续 ,但很可能成为皮卡消费者的第一选择。

我们一般会对皮卡有两种固有印象:一种是不修边幅的 便宜皮卡 ,另一种是横行霸道的 豪华皮卡 。 长城炮,两者都不属于。长城炮的Logo,设计来自字母P,被官方誉为“ Power、 PK、 Perfect”的三重含义。

大尺寸的梯形格栅,加粗的三幅镀铬饰条,全镀铬的车标,前脸的霸气是要外露的。这样设计还有一个好处,如果和它自拍,无论你在前面后面,都能 显得自己脸小 。

侧面没有过多的腰线装饰,但充满力量感。就像经常干粗活的人,臂膀比较宽厚,没有健美的肌肉线条,却很有劲。

轮胎规格是265/60 R18,60的扁平比,能够让轮胎汲取一些路面的震动。 配上这个轮辋造型,并不影响美观。

LED尾灯,比前大灯更精巧。 后货箱盖配有液压杆,坐在上面也没问题,很适合钓鱼这类使用场景。

如果不提皮卡二字,说这是SUV的内饰,肯定也有人信。无论怎么看,都和常规的家用车没有太大区别。

指针+显示屏的仪表设计,很熟悉的“ 长城风格 ”,基本的功能都有涵盖,高配车型上还能见到全液晶仪表。

比较惊喜的是后排, 一是配置够用,有出风口、220V电源和USB接口,可以 满足日常家用 的使用需求。 要知道大部分皮卡的后排,基本上和货舱的属性一样,有地方坐就不错了。

二是空间不拥挤,地板上的凸起不明显。 第二排座椅虽然靠背夹角偏直,但是坐姿还是挺舒畅的。

提一嘴它的价格, 12.68-15.98万 元。再直接看它的动力总成,还挺“香”的。2.0T发动机加上采埃孚的8AT变速箱,光这套动力总成, 看着似乎值回票价了。 和 哈弗H9同款的发动机 ,在长城炮上面,参数进行了一些调整。最大马力190Ps,峰值扭矩360Nm。 动力谈不上多么澎湃,但是完全够用。

2000转之后,动力输出非常畅快,换挡是足够平顺的,让你根本不会意识到这是台 两吨重 的车。 只不过 油门踏板似乎不够线性,初段行程会有一点空的感觉,在拥堵的工况下,需要适应一下。

基于全新的 P71 平台打造 ,所以它和哈弗H9不是一个平台的产物。非承载式车身,但后悬架是多连杆悬架,底盘是有一定的厚重感,在经过坑洼、减速带,震动不会很生硬地传递到车内。 这一切的调校,都是朝着舒适方向去靠拢。 毕竟它是台不折不扣的皮卡,相比家用SUV,悬架还是相对硬了一点 。

让人印象比较深的是它的 隔音表现 ,甚至推翻了我之前对于皮卡那种五大三粗的认知。 发动机噪音和路噪被操纵得不错,但是 后排的胎噪略大,身子略微往前探一点,就会小一些。

长城炮 乘用版 比越野版和商用版 更适合日常家用 ,但是人机工程学上的细节还需提升: 1. 前排座椅 缺少对腰部的支撑 ,短途驾驶并无大碍。但长时间驾驶,无法调节腰部的支撑,确实有点累。 2. 方向盘目前 仅支持前后调节 ,后期很有必要增加。虽然很多情况下,可以通过调节座椅位置来解决,但是坐姿多少会受到影响。 现在很多地区对皮卡的限行政策已经开始放宽,长城炮乘用皮卡的使用场景,就应该是闲暇时光,能够带着家人出去旅行、野炊,去做很享受的事情。

PS:阿强有话说

长城汽车想把长城炮打造成一个全能的选手,能够结合轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的装载性和货车的承重性。

延伸阅读:长城炮

长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型,2019年4月16号于上海车展首次亮相,全新产品系列,基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产,面向国际主流市场。