现在越来越多的小伙伴感兴趣的问题是大众Atlas跨界运动的概念暗含了美国途锐的接班人，因为大家现在都想知道这种用心，所以既然大家都想知道大众Atlas跨界运动的概念暗含了美国途锐的接班人，今天小花就给大家通俗的介绍一下这个问题。

上周，在欧洲和中国上市的全新大众途锐首次亮相。它很可能不会来到美国。为了弥补这一点，大众推出了五款AtlasCrossSportConcept插电式混合动力汽车，其中明确预览了将于明年推出的量产版。与目前正在销售的七款阿特拉斯一样，五款变体将在田纳西州的查塔努加生产。当你看到这个概念时，很明显它几乎已经准备好生产了。

和现有的Atlas一样，散热器格栅中有LED大灯和LED日间行车灯。然而，与七座车不同的是，这种概念的格栅横杆也使用白色照明，并用作LED日间行车灯。会产生这个功能吗？老实说，我们还不知道。然而，与七座的阿特拉斯不同，五座概念车倾斜的C柱和短的前后悬架结构使它看起来更像一辆轿跑车。还要注意22英寸的车轮、车顶扰流板、LED尾灯和铝制装饰条，这些装饰条通过保险杠围绕排气尾管延伸。

车内有一对信息娱乐屏幕，仪表盘上有一个10.1英寸的触摸屏。响应手势控制，驾驶员可以从这里选择四种驾驶模式：雪地、运动、高速公路或越野。酷的是导航数据可以用2D或者3D显示。使用后者，用户可以配置单个显示布局，该布局可以在三个或更多级别完成，并在虚拟空间中围绕彼此悬停。还有一个12.3英寸的触摸屏，也叫大众数字座舱，显示驾驶、导航等各种辅助功能的信息。驾驶员还可以将触摸屏上显示的数据传输到显示屏上。

AtlasCrossSportConcept(可能是即将推出的量产版)由同样的3.6升V6发动机提供动力，功率为276马力，扭矩为266磅-英尺，但在这里它连接到一对电机，一个在前面，另一个在后面，分别提供额外的54马力和162磅-英尺，144马力和199磅-英尺。总产量为355马力。零到60在5.4秒内发生，最大速度为130英里/小时。锂离子电池为马达提供动力。蓄电池的充电插头位于驾驶员侧的后轮罩上。大众还指出，这一概念也可以采用轻度混合动力系统，使用相同的V6和电机，但电池更小。

这导致310马力，6.5秒的0-60倍和相同的最大速度。PHEV的概念有五种驾驶模式：E模式、混合动力、GTE、越野或电池保持/电池充电和4Motion主动控制系统。美国航空公司可能不会得到新的途锐，但阿特拉斯运动概念暗示了一些不错的补偿。