福特SEMA的调校上展示了一种特殊的一次性电动野马，零件在拉斯维加斯展示。

900马力和巨大扭矩

野马锂电池是与汽车零部件供应商WebBasto合作生产的。它有一个功率超过900马力的大电机，扭矩为1，335牛米，具有出色的(无声)轮胎粉碎性能。

虽然福特表示(不幸的是)不会将这一领域的电动汽车投入生产，但它将使用野马锂电池作为未来电动汽车的滚动测试平台，包括受野马启发的全新Mach-E电动跨界车。下周的洛杉矶车展上。

福特首席产品开发和采购官郝泰堂(HauThai-Tang)表示：“福特毫不掩饰，我们正在为最受欢迎的铭牌通电。”这款一次性野马原型车与伟巴斯特一起，是我们向客户展示全新电动动力总成可以提升他们已经了解并喜爱的汽车性能的绝佳机会。"

锂电池是一辆肌肉发达的野马——与标准车相比，伟巴斯特和福特的工程师将其缩小了几英寸，并安装了许多碳纤维车身面板。在格栅后面和20英寸车轮之间，有一个Phi-Power双核电机和双功率逆变器——全部由采用EVDrive技术的800伏伟巴斯特电池系统供电，可释放兆瓦级电能。

800伏电气系统

福特表示，通过运行800伏系统(是保时捷Taycan的两倍)，该系统可以比传统电动汽车更小、更轻，并且在更低的温度下运行。

为了得到最大车迷的喜爱，它甚至配备了手动变速箱——Glegg版的GetragMT82 6速变速箱，采用钢坯内部结构，可处理1，335牛米的扭矩，借鉴赛车经验。有一个特殊的托森差速器，独特的半轴和米其林飞行员运动4S轮胎，以帮助转移所有运动到停机坪。

其他功能包括福特Performance的履带套件和支撑杆支架、ShelbyGT350R的Brembo六活塞前制动器、SankuerCompositeTechnologies侧分离器和后扩散器、带透明聚碳酸酯窗的伟巴斯特发动机罩、TurboDX充电解决方案和涡轮福特便携式充电器。

野兽模式

锂电池有四种驾驶模式——代客、运动、赛道和野兽(我们只让你的想象力在最后一种上尽情发挥)——并且可以通过安装在仪表板上的新的10.4英寸触摸屏进入。

“这与福特推动汽车电气化非常相似。这是一种创新的方式，进一步发展我们正在开发的技术，以实现汽车电气化，同时，电动性能的未来发展有多酷，”伟巴斯特定制解决方案公司的马克丹尼说。北美总裁兼首席执行官。

到2022年，福特在电动汽车上的投资将超过115亿美元，包括2020年续航里程超过500公里的Mach-E全电动SUV、全电动F-150皮卡以及全欧共享电动车技术和大众。