路虎认为，新技术和对品质的重视将确保第二代路虎揽胜极光(将于今日发售，明年春季交付)能够抵御奥迪Q3、沃尔沃XC40等竞争对手。

这家英国公司在紧凑型SUV上取得了两次令人震惊的市场成功：第一次是1997年的Freelander，它是该类型的先驱，未来五年将成为欧洲最热的4x4然后是2011年的Evoque，它将世界领先的概念带入生产，取得了意想不到的巨大成功(7年80万辆)，今年早些时候停产时，它仍然销售一空。

路虎成功实施2019款Evoque配方的关键要素似乎是全面性。虽然最新版本的外观与心爱的原版有着可以理解的密切关系，但第二代车型实际上是全新的，从头到尾都有着科技大胆的刷毛。

它位于专为电气化时代设计的全新且更节省空间的平台上。自推出以来，大多数车型都采用了新的混合动力技术，节省了燃料和二氧化碳。全新的三缸、48V插电式混合动力总成计划于最便宜的两轮驱动D150可以在9.9秒内以0-60英里/小时的速度行驶，达到125英里/小时的速度，而296bhpP300可以在6.3秒内以0-60英里/小时的速度达到150英里/小时。

现在除了最便宜的D150，每辆4x4 Evoque都是48V轻混，这也是路虎第一次使用这个系统。从推出之初，所有Evoques都将获得一个由皮带驱动的集成式起动机-发电机，该发电机在汽车减速时收集能量，将其储存在电池中，然后在汽车启动或加速时将其展开。根据路虎的说法，系统的效率提升了6%，这也是为什么最节俭的4x4 EvoqueEvoque在新的WLTP测试周期中仅以149g/km的速度排放，并能提供50.4mpg的原因之一。

路虎继续开发其全轮驱动系统，该系统现在由四位置自动地形响应2(首次用于全脂揽胜)控制。因此，它拥有所有最新的自适应稳定性和牵引力，而保持技术，包括动力传动系断开功能，可以在全牵引力的情况下降低动力传动系阻力，从而节省燃油。在其他改进中，Evoque现在可以涉水600毫米，而不是目前的500毫米。

在第一批2019年的Evoques上市后一年，Land Rover将推出插电式混合动力版。它将新的三缸，197bhp 1.5升Ingenium汽油发动机连接到107bhp的后桥电动马达，并使用11.3kwH的锂离子电池。预计纯电动行驶里程为40英里。二氧化碳排放量仅为45g / km。

新的Evoque明显比即将推出的型号要豪华得多，后者在生产结束时仍是市场领导者。机舱更为现代，采用了价格更高的Velar精心设计的简化设计。它使用富有想象力的新颜色和纹理，包括一种耐用且豪华的羊毛混纺纺织品，称为Kvadrat，旨在吸引喜欢非皮革装饰材料的买家。颜色和材料首席设计师艾米·弗拉斯卡拉(Amy Frascella)表示，路虎以渐进式设计而自豪，并将继续成为其特色。

有一个大的中央触摸屏，可以轻轻地向前移动，以在启动汽车时提供更好的视野。从豪华驾驶员的桶式座椅开始，前方的乐器将在另一个屏幕上进行显示，并可以进行多种设计配置。一切都感觉到(并且是)高科技：卫星导航和信息娱乐系统现在都可以通过wi-fi进行更新，并且InControl应用程序种类繁多，可供车主从手机到汽车远程连接以检查燃料等内容水平和范围，以远程加热汽车或锁定和解锁汽车。

与Velar一样，控制台下方还有另一个屏幕。它具有通风等辅助功能，并具有两个用于实现硬功能的旋转控制旋钮，而不需要驾驶员在远离自然视线的地方操作触摸屏。大储物袋比比皆是-在门上，大型中控台和下部屏幕的后面。

尽管2019年Evoque的血统毫无疑问，但全面的重新设计却令人耳目一新，特别是在机舱中。捷豹路虎刚刚开始生产新的Evoque，并表示，甚至在任何潜在的买家还没有看到图片之前，它就对最新型号都表达了超过5000种的浓厚兴趣。要取得进一步的成功-如果捷豹路虎(JLR)纠正其最近的不景气，这是非常必要的。

据路虎动力专家迈克·克罗斯(Mike Cross)称，Evoque车主在原始款和最新款车型之间将注意到的主要区别在于，新车型的安静性和精致性。

他说：“身体现在变硬了13%，这有很大的不同。” “我们已经改变了发动机安装系统，以改善发动机的性能，对全轮驱动车型的主动传动系统进行了调整，使其更加平稳，响应速度更快。”

Cross说，这些改进需要持续的发展运动，因为大多数车主都同意，即将推出的车型已经令人惊奇地非常有趣。我们的任务一直是保持这一点，并通过更严格的安装使转向感觉“更好地连接”，同时还要提供更好的改进。

“我认为团队取得了良好的成功，” Cross总结道。“最新的车型驾驶起来同样有趣，但作为路虎揽胜车也更好。”