随着购车者逐渐年轻化，国人更青睐suv车型，因此小型suv市场是各大主机厂兵家必争之地。当然，雪铁龙也不例外。其小型suvc3-xr于2014年上市，绝对是老牌车型。说起雪铁龙，给我印象最深的是雪铁龙在90年代推出了第一款国产车型“富康”。当时的车大部分都是横竖线条设计，但富康充满了弧线和曲线，两厢设计也很抢眼。除了这些，也让我第一次看到了单雨刷的设计。喇叭按钮设计在雨刮杆等的顶部。这些设计真的让人过目不忘。雪铁龙总能在设计上给你惊喜，小型suv也不例外。从1919年雪铁龙第一辆车下线至今，刚好100周年，c3-xr推出了百年车型。

我们已经对c3-xr的190thp版本进行了实拍和试驾，点击上图就可以了解到。本次试驾的百年版最大的变化在于动力系统，搭载了最新的1.2t大功率发动机，与之匹配的是来自Getrag的六速湿式双离合变速箱，而不是原来的at变速箱。接下来我就为大家讲解一下新车的驾驶感受。

试驾体验

油门是否线性，是汽车驾驶部分给人留下的第一印象。c3-xr的油门比较线性，起步阶段不会太灵敏也不会太滞后，驾驶者不需要花时间去习惯。

三缸发动机。大家最关心的是摇不摇？这台1.2t发动机性能不错。与四缸发动机相比，震动稍大，但只表现在起步瞬间和D挡静止状态，怠速和匀速行驶没有区别。

这款Gatorak湿式六速双离合在乘坐舒适性方面值得称赞。我在低速频繁切换1挡和2挡时并没有明显的顿挫感，也不需要驾驶员对油门有更好的控制。跟着车穿过城市拥堵的道路，感觉真好。作为一个大众七速湿式dsg变速箱车的车主，我表达我真正的羡慕。

在运动模式下，油门会更加灵敏，转速会快速爬升并始终保持在2500转左右。变速箱降档很主动，不愿意升档。如果踩地板油，升档前在红线区附近转速达到6000转，不会有明显的顿挫感，不会让驾驶员对车内乘客产生不适。此模式可用于超车或偶尔娱乐。

新车减震器的慢回弹调节不错。c3-xr的悬挂在急转弯时有足够的支撑力，车身不会有明显的倾斜，给人的感觉很扎实。在高速公路上通过起伏路段时，车辆的甩尾感小，稳定性高。相比之下，减震器的快速回弹有点生硬，过减速带时纵向颠簸有点大。

动力方面，c3-xr的1.2t动力在这款小型suv中比较充沛，中后期80km/h到120km/h加速非常平顺。变速箱也很智能，所以动力响应和平顺性都有不错的表现。悬挂的调校很基础，高速时的稳定性相当高，细微的震动也过滤的很好。雪铁龙不愧是wrc赛事中的常胜将军。此外，燃油经济性也令人满意。在这两天的试驾中，如果保持正常模式下的平缓行驶，平均百公里油耗在5.2升左右。我也尝试过一直开运动模式，百公里油耗7.0升左右。

Guan3城市SUV怎么样？今天，我给大家评价一下这款车。还是很不错的。满足了年轻消费者各方面的需求。而且这款车价格也不是很贵，12.59-15.19万元。但是这辆车呢？让我们一起来看看。

视图3城市SUV综合评价

观致3城市SUV外观怎么样？这款车最大的亮点就是外观。是独立设计，外观非常时尚动感。前进气格栅通过logo设计与两侧大灯相连。这款车看起来横向距离更长，车身线条和尾部设计也比较简洁，但更能体现其动感的一面。在外观上绝对是年轻人非常喜欢的车。

首先，内饰用料方面，这款车绝对优于同价位的其他车。非常适合习惯简单事物的消费者。他们不想像其他国产车一样控制很多按钮。这款车很低调，很有内涵。操控方面，这款车也很不错。这款车方向非常准确，即使以100码的速度转弯也不会感觉到车身晃动，给驾驶者非常好的操控感。

动力方面，这车也很不错，完全不同于担心动力不足等问题，而且这车噪音比较低。这辆车高速行驶，基本上完全没有胎噪。全系标配马牌轮胎。发动机的噪音不用说也很低，但是首保之后会有一些，可能是机油的问题。

另外，再来说说这款车的安全性。之前有朋友买了这辆车，几天后追尾了起亚K3。当时这辆车只是中下网和防撞泡沫破了，大钢梁根本没问题。而起亚K3后备箱的金属板直接开裂，损伤明显在两个层次。很明显，这车更安全。

观致3城市SUV怎么样？这款车的质量真的和同价位的合资车相当。虽然配置没有同价位的国产车高，但是这款车其他方面都比同价位的国产车好。总的来说这款车性价比很高，还是一款值得选择的suv车型。