这款布加迪的价格相当于一个热舱口

想买辆布加迪吗？你固然知道。问题是他们有点贵，而且相当排他性。1200万镑的纳瓦尔？惟独一个。

五百万迪沃？仅限于40个例子。“一般 的”奇隆？布加迪可能会生产其中的500台，但它们仍然是200万英镑。

但如果我告诉你，你可以有一个新的布加迪，一个正式的工厂产品，不低于3万英镑？

固然，你已经看穿了我们的诡计。这是个玩具。但真是个玩具。一个四分之三规模的原始35型的复制品，但有一个最新的电动传动系统下面，锂离子电池发送动力到后轮。

有两种驾驶模式，最高时速为12或28英里。或者，作为一种选择，你可以购买第二个速度键，就像一个真正的布加迪，它脱离限速器，提高动力，并提供一个更像50至60英里的最高速度。他们还没有完全确定，因为就像Chiron一样，最终的最高速度运行还没有完成。

它被称为婴儿II，因为这不是第一个尺寸不足的布加迪。早在1926年，埃托雷·布加蒂（Ettore Bugatti）就为他四岁的儿子罗兰（Roland）建筑了一个半尺寸的35型。参观这家工厂的顾客太多了，他最终在1927年到1936年间建筑了500座。

因此，现在又有500个马上到来，你不必成为真正的布加迪车主购买一个，并享受真正的布加迪触摸：转向铝仪表板，皮革座椅，四辐方向盘，八辐合金车轮和著名的“Macaron”徽章-这是由50克实心银制成。固然。

今年晚些时候开始生产，你会更高兴地知道这个项目是与PocketClassics合作完成的。顶级齿轮有以前的口袋经典。我很赞成。

你需要增加增值税的价格，但没有公路税支付，因为，嘿，这是不合法的道路。整洁的技巧包括通过燃料填料盖在车上充电，格栅滑出更换电池组（如果你不能麻烦等待充电）和外部手刹作为一个漂移。

这可能意味着最有趣的驾驶布加迪也是最实惠的。一部《黑色》，还是整部《宝贝》？