阿斯顿马丁发布了一些关于其新V6发动机的吸引人的细节。首先，这款全新的双涡轮增压3.0升发动机是阿斯顿自1968年以来的首款内部设计发动机，因此对公司意义重大。因此，它将成为未来几年阿斯顿动力总成战略的中坚力量也就不足为奇了。强调其重要性，阿斯顿将V6命名为“TM01”，引用了该公司在20世纪50年代和60年代的杰出工程师TadekMarek的话。

阿斯顿马丁公司动力总成工程师JoergRoss表示：“这个项目从一开始就是一个巨大的挑战。组建一个团队来传递阿斯顿马丁公司未来的力量一直是我们的荣幸。我们可以自由探索和创新，这是我们长期做不到的。最重要的是，我们想创造出与TM01铭牌相匹配的东西，并给我们的前任和先驱工程师TadekMarek留下深刻的印象。”

细节中的魔鬼

与这条新闻相比，阿斯顿可能回答的问题比它回答的要多，因为它的数字很轻。目前还没有公布动力或扭矩数据，因为阿斯顿表示，这些数字会根据应用而有所不同。尽管如此，它也表明，当V6推出时，它将成为阿斯顿马丁系列中最强大的发动机。这一荣誉目前归功于DBSSuperleggera的5.2升V12，功率为725马力。如果新发动机超过这一点，将是3.0升V6的感觉。

从一开始就电气化

没有详细说明，阿斯顿已经确认V6将实现电气化，这意味着某种形式的混合动力技术。这个版本有参考，介绍了动力总成的常规混动版和插电式混动版，但仅此而已。如图所示，两个普通的涡轮增压器位于发动机的两个气缸之间，所以我们假设它没有电动压缩机，而是在变速箱中安装了一个强大的电机。这可能会大大增加峰值功率和扭矩输出，也有助于降低官方排放水平。

画廊包括发动机各种部件的图像，包括曲轴一部分的特写、安装在其连杆上的活塞以及燃烧室的设计。后者看起来非常传统，每个气缸有四个气门，中央安装有火花塞。因为采用了干式油底壳润滑技术，发动机的重量极小，阿斯顿说它的重量不到200公斤。

瓦拉权力

第一家采用TM01发动机的阿斯顿马丁公司将在“投资自己的动力总成是一项艰巨的任务，但我们的团队已经迎接了挑战。展望未来，动力总成将成为我们许多工作中不可或缺的一部分，发动机即将实现的初步迹象令人难以置信。”