五天，三大洲，四个城市：慕尼黑、纽约、旧金山和北京。这听起来像是著名摇滚乐队世界巡演的行程，但实际上更独特。宝马将其最新概念车集成到喷气式飞机中，并在 iNEXT World Flight 上启程，以预览其对下一代电动汽车的愿景。

除了飞机，以及累积飞行常客里程，它的核心是 BMW Vision iNEXT。装载在汉莎货运波音 777F 飞机内——被广泛认为是世界上最高效和最先进的货运飞机——目标很简单。让约 300 名记者组成的精选小组先睹为快，了解电动和自动驾驶汽车的未来。

“BMW iNEXT 是移动出行的未来。它不仅仅是一辆汽车。它是所有相关未来技术的开拓者，”BMW AG 的 Klaus Frohlich 谈到这个概念时说。“iNEXT 以一种格式整合了我们所有的战略举措。”

在此过程中，它接过了 BMW i3 停止的接力棒。宝马的电动城市车在 2013 年推出时以其棱角分明的美感令人惊讶，其设计至今仍存在分歧。我怀疑 iNEXT 将被证明更具争议性，尽管宝马表示它正在接受这一点。

“宝马 iNEXT 的存在是为了产生创造性的、开创性的想法，改变我们对移动性的看法，”宝马集团设计高级副总裁 Adrian van Hooydonk 在谈到这款车时说。“BMW Vision iNEXT 标志着转型之旅的又一大步，展示了更智能的汽车如何让我们的生活更轻松、更美好。”

虽然特斯拉 Model S 或 Model X 分别与传统轿车或 SUV 并排放置时可能不会引起太多关注，但宝马希望其汽车脱颖而出。它旨在引起人们对这样一个事实的注意，即它是一辆 3+ 级到全自动驾驶汽车，首先，它至少可以为您完成一些驾驶任务。

尽管与 i3 相似，但 Vision iNEXT 实际上在比例上更类似于 X5。不过，对于 SUV 而言，它相对较低，宝马将其称为 SAV(运动型多功能车)：轮廓更接近轿车的轮廓，但由于更大的车轮而离地更高。引人注目的油漆——用宝马的话说——液体灰玫瑰铜——从温暖的铜色演变成深玫瑰色，因为它泛滥在精心雕刻的形式和表面上。

外观设计是您对概念车的期望。超大而夸张的标志性 BMW 双肾型格栅现在相互关联：与我最近驾驶的全新 X5 有着明显的相似之处，而这种更大、更大胆的改造。但是，在 X5 获得网格的地方，在 iNEXT 中它被屏蔽了。电动传动系统不需要相同的冷却，因此宝马重新调整面板的用途，以适应提供完全自动驾驶所需的大量传感器。

与此同时，它的两侧是纤细的前大灯，而挡风玻璃向后延伸形成一个大型全景车顶。我怀疑在炎热的夏天这可能会有点费力，但它确实可以从外面看到令人难以置信的内部景观，而且一旦你坐下，自然环境光就会自然而然地照射进来。

从侧面看，iNEXT 的两箱比例和加长的车顶线突出了空间感。前后短悬垂，加上类似于运动型豪华车的长轴距，由具有空气动力学 3D 设计的巨大 24 英寸车轮支撑。是的，有侧摄像头而不是普通的后视镜，但宝马也通过将它们设为 360 度摄像头来提升概念剧。门把手已被取消，取而代之的是触摸感应照明图形。触摸一个符号，无 B 柱的空间可以非常轻松地进出。

在后面，水平线条和表面使 iNEXT 具有宽阔且更具动感的姿态。纤细的前大灯与同样纤细的尾灯相呼应，向后侧翼延伸。它看起来不错，但这一切也是以空气动力学的名义完成的。气流设计为流过车顶，流向后部的集成扰流板，而空气边缘则平滑了气流。当 iNEXT 在路面上滑行时，突出的后扩散器将确保湍流空气被干净地排出。

不过，将 iNEXT 与其他电动汽车区分开来的是内饰。正如您所期望的那样，加长的轴距确保了宽敞而宽敞的客舱，但 i3 开始的不寻常设计之旅在这个新概念中得到了认真对待。它更像是一个现代且精心布置的客厅，而不是您对车辆的期望，它包括在后部具有非凡舒适感的休闲沙发。天然材料比比皆是，横跨门板和延伸到仪表板。有大量的胡桃木、柔软的织物和超细纤维，而地毯则采用 3D 提花编织。

中控台简直就是一件优质的设计师家具。采用哑光和开孔木饰面，类似于您对昂贵咖啡桌的期望，它在下面隐藏了一个小架子，上面装有发光的水晶玻璃。每颗水晶都会折射光线，使内部充满反射。这更像是在一家五星级精品酒店里开车，而不是今天外面的任何汽车。

尽管如此，宝马还没有准备好放弃成为终极驾驶机器的口号。虽然它设想 iNEXT 以 4 级自主运行——在大多数情况下汽车负责自动驾驶——但它也很高兴将控制权交给人类驾驶员。

感谢新的智能个人助理——基本上是宝马计划在今年晚些时候推出其量产车的人工智能助手——你可以简单地说“嘿宝马，我想开车!” 剩下的交给 iNEXT。方向盘从仪表板上展开，踏板和其他控件也是如此。宝马也提供两种不同的驾驶模式，Boost 和 Ease。前者用于更有目的的驾驶，具有更传统的布局。不过，Ease 会看到方向盘略微向后拉，显示屏会提供在附近环境中进行探索的建议。完成后，说“嘿，BMW，控制权在你手中”或类似的话，iNEXT 就会收回掌舵，手动控制装置就会呼啸而过。

强调在不使用时隐藏技术是宝马所说的“害羞技术”：该小工具仅在驾驶员或乘客主动要求时才会显示出来。它与现代车辆相去甚远，它们的触摸屏和仪表板旋钮令人麻木。除了方向盘和优雅的驾驶员显示器外，iNEXT 的仪表板上没有任何传统的控制堆栈。

通常可以通过这些接口实现的大部分功能，宝马认为是由智能个人助理处理的。这也不会在 iNEXT 的门口结束：云连接，并连接到您的智能家居和更广泛的网络，车辆也成为与远距离设备交互的网关。尽管如此，为了方便起见，有时无法击败触摸或滑动。

宝马的答案是将触摸表面编织到内饰本身的材料中。iDrive 控制器集成在一个带孔的木质表面中，无论您的指尖在何处漫游，都能照亮。编织在座椅布料中的背光触摸条可以调节音量等。将机舱想象成一个巨大的触摸板，上面覆盖着柔软的材料。

至于 iNEXT 的“展示”而不是您的“讲述”，宝马看到了智能光束的介入。实际上是一种交互式投影，它是一个虚拟触摸屏，可以显示电影、电子书、视频通话等，并传送到机舱的各个部分– 或放在可以像杂志一样拿着的书本式对开本上。触摸投影的不同部分会导航;同时，同一台投影仪可以用作机舱灯。我不得不说，这是更牵强的元素之一，尽管当我向他们询问有关在移动过程中因抖动、摇晃的投影仪屏幕导致晕车的可能性时，宝马的工程师似乎相信他们能够应对挑战。

当然，这种乐观是 Vision iNEXT 的核心。这既是一项设计研究，也是一项探索，当机器人汽车扮演虚拟司机时，我们将如何占领自己，展望宝马下一个智能汽车系列的未来美学。然而，与大多数概念不同的是，宝马急于在日历中确定概念何时过渡到生产。

这家汽车制造商表示，这将是在 2021 年，届时它将推出 BMW iNEXT 的量产版。到那时，技术——更不用说所有其他障碍——在自动驾驶方面会达到什么水平，很难预测。如果我们可以说一件事，那就是生产的 iNEXT EV 将引人注目。宝马承诺在今年晚些时候的 2018 年洛杉矶车展上透露更多细节，敬请期待。