春节期间，我驱车在深圳和湖南老家之间跑了个来回。回去的时候不怎么堵车，12个小时左右就到了，可初七回来的时候，足足花了20个小时左右。

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我相信在节假日期间开车出行的朋友，都会提前做好堵车的心理准备。其实春节期间倒还好，大家出行的时间相对来说比较分散，有的放假早、有的放得晚。但国庆、五一就不同了，总共才几天假，大家基本都会选择五一当天或者前一天出行。

节假日堵车的问题困扰我们很多年了，尽管这些年高速一直在修，但也顶不住这些年来汽车保有量的恐怖增长速度。中西部很多人都在几大沿海或首都城市工作，相对比较集中，大家一放假都开着车从停车场涌入马路，你很难想象怎么才能不堵车。

当然，我相信很多人都没有停止对改善堵车现象的思考，比如是不是可以错峰放假？部分公司提前几天放、部分公司延后几天放；是不是可以提高限速？毕竟理论上限速越高、通行效率越高。当然，前提是事故率不会因此增加。

那么问题来了，高速为什么要限速120km/h？限速提高到底会不会增加事故率？

首先，其实“限速120km/h”准确地说应该是“最高限速120km/h”，开过高速的肯定知道，有些路段限速80km/h或100km/h，限速多少是根据地形条件、公路等级等因素综合制定的。

但是，不少人肯定都在高速跑过120km/h以上，甚至180km/h的都不少，这似乎能说明，提高限速也不是不行。不难理解，限速的规定要照顾到所有人，肯定是相对保守的。

那么限速提高到底会不会增加事故率呢，由于还未实行过，没有准确的答案，但我个人觉得提高一点其实不会。你不能否认，有些人在高速上影响了通行效率。

比如我时常遇到这样的情况：一群车扎堆在限速120km/h的路上以80km/h行驶，彼此间车距不大以至于后面的我想超车都没有空隙，当我终于找到机会超越他们之后发现，前面几公里没有一辆车。。。

甚至有时候速度本就不快的他们，遇到限速120km/h的摄像头之后还会踩一脚刹车，速度直接降到60左右。。。

有些人可能会担心限速提升之后，一些驾驶技术一般的会打肿脸充胖子强行开快，其实我觉得不用担心，即便限速提升到160km/h，有些依然会开80km/h左右。限速提升真正影响的是那些驾驶技术有一定保证的人，能让他们更快地经过，提高通过效率。

截至目前，120km/h依然全国高速最高的限速，超速10%就会扣分。不过前不久颁布了一项新措施，2022年4月1日起，超速20%以上才会扣分，也就是说在限速120km/h的路上跑到144km/h以上才会扣分。可见相关部门也关注到了这一点，毕竟“限速120”也实行挺久了。

另外，早就有传国内正在修建一条“不限速高速”——杭绍甬高速，其杭绍段将于亚运会前建成通车，全长约161公里。事实上，这条高速并非不限速，其预留设计时速为140km/h，如果兼容“超速20%以上才会扣分”的政策，理论上在这条高速能跑到168km/h。

更有趣的是，这条高速还不用过收费站、带有“自动驾驶专用车道”，还将“利用服务区、部分防撞护栏立体及平面空间建设太阳能发电系统，配置充电桩”。很显然，这条高速的重点并不在限速多少，更多的是为了迎接新能源时代的到来，什么“自动驾驶”、“太阳能发电系统”都是基于此​。

这条高速算是一个尝试，如果将来尝试了用着还不错，可能会推广至全国​。